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1.每筆訂單低於NT$3,000,需收取運送費100元。(離島範圍需另行估價)

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3.消費者訂購之商品若經配送無法送達,再經本公司以電話聯繫逾三天者,本公司將取消該筆訂單,

並且全額退款。

售後服務:

1.吸乳器, 汽座, 推車等均享有品質保證期限內的售後服務。

2.商品相關問題,歡迎來電洽詢,客服專線 (02) 2502-4545 (週一至週五; 09:00~18:00)

注意事項:

1.美樂商品屬於個人用衛生用品,一經使用恕無法退還。

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● 商品說明

無添加化學成分,肌膚不刺激

滋潤肌膚,防止乾裂

肌膚修護小幫手
乳頭肌膚修護不擔心 肌膚不刺激
美樂純羊脂萃取天然羊毛脂,無添加化學成分,適用於
滋潤一般乾燥嘴唇與腳後跟
滋潤與保護媽媽乳頭乾燥現象
保護嬌嫩,隔絕外在刺激,滋潤皮膚。
保護寶寶肌膚、舒緩寶寶屁股肌膚不適現象。(北市衛妝廣字第105030723號)
使用方法:每次哺乳後,擠出一點乳汁擦在乳頭及其周圍,再塗上純羊脂,下次哺乳時不用擦掉。

● 詳細規格

容量:7g

產地:瑞士

● 品牌故事

美樂吸乳器,來自瑞士,一家融合產品研發與精緻設計的公司,成功歷史可追溯自1961年。創業以來,美樂的足跡已遍布全世界,幾十年來憑藉其創新產品一再豎立新標準。

美樂與世界多所知名大學及哺乳權威合作,以數據與臨床研究作為商品開發的基石,其產品設計著重在媽媽的舒適感與長期使用效果,獲設計及醫學類大獎無數。

在世界各地已享有勝名的美樂,仍不斷推陳出新,替媽媽設計更好的產品,提供更好的服務。

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(中央社記者李宇政台北3日綜合報導)超級籃球聯賽(SBL)本週移師彰化體育館,今天更是富邦的主題日,結果以57比76慘敗給達欣,達欣洋將布拉(SimBhullar)全場23分8籃板。

SBL本季依據不同場地規劃類似主場和主題日,希望能帶動更多球迷進場。

富邦和達欣開打前,由富邦吉祥物「籃球守護者」帶來熱舞,可惜卻沒有帶來好手感,第2節達欣逐漸拉開分數,第4節富邦的宋宇軒一度飆分,連得7分追成53比65,不過達欣及時回穩,最後1分2秒,達欣呂濟而的三分球破網,拉開至74比57,也澆熄對手反撲氣焰。

達欣洋將布拉身高226公分,有「印度姚明」之稱,達欣球員羅鈺群表示,球隊握有禁區優勢,就是多把球送給布拉球進攻。

另外,台啤靠著「雙塔」戴維斯(Bryan Davis)和周伯勳聯手轟下43分,最終以89比76擊敗台銀;裕隆以78比74險勝璞園,璞園的吳家駿在追分關鍵發生失誤,自己相當懊惱。1051203

美國總統當選人川普和台灣總統蔡英文通電話,創下1979年美台斷交以來的首次,引起國際關注。中國外交部已向美國提出「嚴正交涉」,並怪罪台灣在搞小動作。

中國外交部發言人耿爽,今天(3日)下午透過官網,發表聲明指出,中國注意到有關報導,已就此向美國有關方面提出嚴正交涉。聲明中重申「一個中國」的主張,聲稱「一個中國」原則,是美中關係的政治基礎,敦促美方,信守奉行一中政策、遵守美中3個聯合公報,妥善處理涉台問題,避免美中關係受到不必要的干擾。(民視新聞綜合報導)

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中央社

2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟達人

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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